Joints de Dilatation à Bande d'Étanchéité pour Ponts

Joints de dilatation pour le contrôle des mouvements du tablier de pont

Les joints de dilatation à bande, également appelés joints à bande unique, sont des systèmes de dilatation de ponts composés d'éléments d'étanchéité en élastomère et de poutres de rive en acier. La bande élastomère, généralement fabriquée en caoutchouc EPDM ou néoprène durable, est solidement verrouillée dans les rainures des profilés de rive opposés en acier laminé à chaud - disponibles dans de multiples configurations telles que les types C, E, F, M et Z. Conçus pour résister à de lourdes charges de véhicules, ces joints assurent une étanchéité fiable tout en s'adaptant à des mouvements structurels allant de 0 mm à 80 mm. Couramment utilisés dans les ponts, les autoroutes et les structures de tablier en béton, les joints de dilatation à joint en bande offrent une solution robuste et rentable pour gérer la dilatation thermique, l'isolation des vibrations et les besoins d'étanchéité dans les applications à mouvement faible ou moyen. Les composants en acier sont conformes aux normes ASTM A709 Grade 50 ou S355, tandis que les joints en caoutchouc sont conformes aux spécifications ASTM D5973, ce qui garantit une durabilité à long terme et la sécurité de la structure.

Aohong est un fabricant et fournisseur professionnel de joints de dilatation à bande d'étanchéité, conçus spécifiquement pour les applications de pont nécessitant un contrôle des mouvements, une étanchéité à l'eau et une durabilité à long terme. Les joints de dilatation sont constitués d'une bande d'étanchéité en élastomère, généralement en EPDM ou en néoprène, verrouillée mécaniquement entre deux poutres de rive en acier à haute résistance. Ces joints sont idéaux pour accommoder les mouvements structurels allant de 0 mm à 80 mm, assurant un transfert de charge optimal, une résistance à l'eau et une circulation fluide à travers les espaces de dilatation du pont.

Structure et composants des joints de dilatation à joint en bande

1. Poutrelles de rive en acier

Les poutres de rive sont fabriquées à partir d'acier de construction laminé à chaud conforme aux normes ASTM A709 Grade 50 ou S355. Les poutres de rive disponibles sont de type C, E, F, M et Z, sélectionnées en fonction des exigences structurelles et de l'environnement d'installation. Chaque poutre est usinée avec précision pour maximiser l'engagement du joint et garantir la résistance au dérapage sous l'effet des charges de trafic.

2. Bande d'étanchéité en élastomère

L'élément central en caoutchouc est extrudé et vulcanisé à partir d'EPDM ou de néoprène et est conforme aux normes ASTM D5973-97 (2012). Ce joint flexible offre des performances d'étanchéité à l'eau tout en permettant la dilatation et la contraction thermique des tabliers de pont. Le joint peut être inséré avant ou après l'installation des poutres de rive et est disponible en longueurs continues sur toute la largeur du pont.

3. Système d'ancrage

Les éléments d'ancrage tels que les goujons, les plaques et les barres d'ancrage sont soudés aux poutres de rive et noyés dans un mortier à haute résistance, ce qui permet de transférer fermement les charges de trafic à la sous-structure du pont. La disposition des ancrages varie selon que le pont présente un angle oblique ou un alignement droit.

Tailles et dimensions courantes

Les joints de dilatation Strip Seal sont généralement fabriqués dans les dimensions standard suivantes :

  • Longueur de la poutre : 1 000 mm - 6 000 mm (longueurs personnalisées disponibles)
  • Hauteur de la poutre de bordure : 80 mm - 150 mm
  • Largeur du sceau : 60 mm - 100 mm
  • Capacité de mouvement : 0 mm - 80 mm (peut être étendu à 120 mm avec des configurations personnalisées)
  • Acier Épaisseur : 10 mm - 16 mm (en fonction du type de faisceau)

Différents dessins d'acier déformé

Caractéristiques des joints de dilatation Strip Seal

  • S'adapte aux mouvements thermiques dans les directions longitudinales et transversales.
  • Assure l'étanchéité pour protéger les sous-structures de l'eau de pluie et des débris.
  • Résiste aux charges élevées des véhicules et offre une forte résistance à l'usure.
  • La surface antidérapante garantit le confort et la sécurité de la conduite.
  • La conception modulaire simplifie l'installation, l'inspection et la maintenance.
  • Convient aux ponts présentant des pentes, des courbes, des inclinaisons ou une profondeur de tablier limitée.

Application des joints de dilatation à joint en bande

  • Autoroutes et voies rapides
  • Ponts en béton et en asphalte
  • Restauration de joints anciens
  • Ponts courbes, obliques et à grande portée
  • Expansion du tablier de pont jusqu'à 80 mm

Le système est idéal pour les nouvelles constructions et les projets de remplacement, car il permet une installation rapide et une perturbation minimale.